比赛制度
F1赛车为单座的特制赛车，座舱是敞露在外的，巨大的轮胎也是暴露在车身外面的，没有翼子板遮挡。F1赛车不能在普通道路上行驶，在汽车厂的流水线也不生产，而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的。
F1比赛的时间不是跨年度的，使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。在F1大赛举办过的所有比赛中（1950年至2010年），其中举办最多的是欧洲，其次是北美洲，最少的是大洋洲只有11次。每年规划有16至17站的比赛(2012年赛季达到20站比赛)，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。按照F1的章程，成立车队的必要条件需要拥有自主研发的底盘，发动机总成、空气动力学套件等可以使用其他车队或厂家的产品。例如：索伯车队的引擎由法拉利提供，而法拉利车队也使用同样的引擎。
以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道，而且比赛规则也不完善，选手也由此受到了很大的局限性。随着专业赛道的出现，而比赛规则也在不断的完善之中。使车手有了更好的发挥。
F1比赛每个分站产生一名分站冠军，全年各分站成绩总积分最高的赛手成为当年度的F1世界冠军。
2013年12月。国际汽联（FIA）批准世界一级方程式锦标赛（F1）新规则：2014年起收官站将给予双倍积分，F1车手将分配固定车号，增加比赛中进站罚停5秒处罚，2015年启动车队预算帽。
从2014年开始，F1将对全年排位最好的车手颁发杆位奖。
2016 F1积分排行榜
比赛规则
每站比赛第一名10分,第二名8分,第三名6分,第四名5分,第五名4分,第六名3分,第七名2分,第八名1分,其他车手没有积分.如果比赛提前结束(多数由于天气原因),当第一名车手未完成75%的比赛时,积分减半.(则第一名5分,第二名4分,第三名3分,第四名2.5分,第五名2分,第六名1.5分,第七名1分,第八名0.5分.)
另外,试车手参加比赛得到的积分算作个人积分和车队积分,不算作他所代替的正式车手的积分.
车队:
在一站比赛中两名车手(有时也可能时1名,在2003年摩纳哥站是就是)的积分和则是车队在一站比赛所得的积分.
同样,有可能车队积分大于两名正式车手(车队在赛季中可能更换车手)的积分,那些多出的积分就是试车手或其他车手代替正式车手比赛时得到的积分.
当车手赛季中转会时,积分不随车手而到达他所转会的那支车队,而是保留于最初那支车队.
台了有关轮胎、引擎以及空气动力学套件和排位赛的新规则，目的在于加强车手的安全性和给F1减速。
F1比赛是怎样安排的？赛程分为三天
F1比赛赛程分为三天，其中包含了：星期五的自由练习、星期六的第一阶段排位赛和周日上午的第二阶段排位赛，以及周日下午的正赛组成。
想要在决赛当天的起跑在线占有一席之地，必须经过测时排位赛的考验，在为时一小时的测时排位赛内，每位车手只能跑一圈。其中第一次排位赛以车手上一站成绩的倒序出场，获得最好成绩者最后出场，第二次排位赛以第一次排位赛的成绩倒序出场。两段排位成绩相加最快者，正赛中便可排头位，称为P.P.(Pole Position)，又称为「竿位」。在一些路面较狭窄、超车困难的跑道，排位顺序对于比赛的结果将有直接的影响。决赛前有一圈的暖胎，然后在起跑前有30秒的倒数，由5个一组的灯号所控制，5个红灯同时熄灭时比赛就开始。赛程以300公里(蒙地卡罗为特例)或2小时为限，看何者先完成，比赛就算结束。最长与最短的赛程分别为日本站的310.352公里与摩纳哥站的262.626公里。
决赛过程中必须视轮胎的磨耗以及油耗状态进入维修站换胎以及加油,称为Pit Stop。特殊设计的加油系统，加油速率为每秒12公升，加油管需要三人扶持，才能承受加油时所产生的力量。平均每场比赛大约加油两次，每次约加油60公升，一次的Pit Stop需要21人来完成，通常花6—12秒来为赛车加油以及换胎。
每一站的完赛前8名车手可以分别获得10、8、6、5、4、3、2、1的积分。年度总冠军是在一整年赛季中获得积分最多的车手，现役车手迈-舒马赫已经是7年的年度冠军。车队积分是以该车队两部赛车的积分和，整个赛季拿下积分最多的车队可拿下年度车队冠军。
2005赛季对排位赛的修改
2005赛季新的排位赛规则规定：排位赛将分别在周六下午和周日上午各举行一场。两场比赛的成绩相加作为最后的成绩。
第一轮排位赛将在当地时间周六下午13点至14点进行，这一点与今年的赛制保持不变，每位车手仍然只需要完成一个计时单圈，出场的顺序根据上一站的比赛结果决定。
第二轮排位赛则会于当地时间周日上午10点至11点举行，采用单圈计时制，车手出发的顺序根据周六排位赛的结果来决定（周六最快的车手在周日将最后出发做第二轮排位赛的成绩）
赛车在周六排位赛时将不限油量。第一轮排位赛后，车队仍然可以做适当的练习，更改调教，包括对载油量重新估配。但周日的排位赛每辆赛车必须带着下午正式比赛的用油。在正式比赛开始前，赛车的油量将不允许再次进行调整。
两场排位赛的成绩将相加作为最终的排位依据，相加时间最短的车手赢得该场比赛的杆位。
都有哪些种制裁方式？
制裁的程度由斥责到终身禁赛不等， 包括罚金， 驱逐出比赛， 停赛， 和扣除世锦赛积分。 对于资格赛中的违规， 无论是运动或技术规则方面的， 赛事干事都可能取消此赛手的所有单圈记时。 因此， 他们有权在发车区批准或终止车手发车。 在比赛进行中， 赛事干事也可以对车手实行时间处罚， 被处罚的车手必须返回他的维修区并在那里停留10秒。 实际上， 此处罚会导致比10秒多得多的时间损失， 因为遭到处罚的车手必须经过窄道驶入维修区， 然后再驶出， 这会使速度降低很多。 经过这一处罚， 实际时间损失会在25－40秒。 如果时间处罚发生在比赛的最后5圈， 被处罚车手会被在比赛记时上加25秒， 而不采用10秒的停车处罚。
参赛车队
红牛
红牛F1车队新车RB10(9张)
总 部：奥地利
首次参赛：2005年03月06日
参赛次数：146
车队冠军：4
车手冠军：4
分站冠军：34
杆位次数：46
单圈最快：29
积分总计：1864.5
参赛车型：RB10
车手：塞巴斯蒂安·维特尔 丹尼尔·里卡多
试车手：布埃米
法拉利
总 部：意大利 马拉内罗
首次参赛：1950年5月22日
参赛次数：851
车队冠军：16
车手冠军：15
分站冠军：219
杆位次数：207
单圈最快：227
车队积分：5264.5
车手积分：6166.27
参赛车型：F14T
车手：费尔南多·阿隆索 基米·莱科宁
试车手：德拉罗萨
迈凯轮
总 部：英国沃金(Woking)
首次参赛：1966年05月22日
参赛次数：723
车队冠军：8
车手冠军：12
分站冠军：182
杆位次数：155
单圈最快：151
车队积分：4710.5
车手积分：5028.5
参赛车型：MP4-29
车手：简森·巴顿 凯文·马格努森
试车手：帕菲特 特尔维
路特斯
总 部：英国 Enstone
首次参赛：1977年07月17日
参赛次数：320
车队冠军：2
车手冠军：2
分站冠军：36
杆位次数：51
单圈最快：34
积分总数：1621
参赛车型：E22
车手：罗曼·格罗斯让 帕斯托·马尔多纳多
试车手：丹布罗西奥
梅赛德斯AMG
总 部：英国
首次参赛：1954年
车队冠军：0
车手冠军：2
参赛次数：70
分站冠军：10
杆位次数：9
单圈最快：12
车队积分：521
车手积分：660.14
参赛车型：W05
车手：刘易斯·汉密尔顿 尼科·罗斯伯格
试车手： TBC
索伯
总 部：瑞士 Hinwil
首次参赛：1993年03月14日
参赛次数：343
车队冠军：0
车手冠军：0
分站冠军：1
杆位次数：1
单圈最快：4
积分总数：717
参赛车型：C33
车手：艾德里安·苏蒂尔 伊斯特班·古铁雷兹
试车手： 弗林斯(Robin Frijns)
印度力量
总 部：英国
首次参赛：2008年
参赛次数：93
车队冠军：0
车手冠军：0
分站冠军：0
杆位次数：1
单圈最快：2
积分总计：259
参赛车型：VJM07
车手：尼科·霍肯伯格 塞尔吉奥·佩雷斯
威廉姆斯
总 部：英国
首次参赛：1975年
参赛次数：592
车队冠军：9
车手冠军：7
分站冠军：114
杆位次数：127
单圈最快：131
车队积分：2750
车手积分：2756
参赛车型：FW36
第一车手：菲利普·马萨 瓦尔特利·博塔斯
测试车手：苏茜·沃尔夫
红牛二队
总 部：意大利
首次参赛：2006年03月12日
参赛次数：128
车队冠军：0
车手冠军：0
分站冠军：1
杆位次数：1
单圈最快：0
积分总计：136
参赛车型：STR9
车手：杰恩·埃里克·维尔格尼 丹尼尔·科维亚特
卡特汉姆
总 部：英国 Leafield
首次参赛：2010年
车队冠军：0
车手冠军：0
参赛次数：58
分站冠军：0
杆位次数：0
单圈最快：0
车队总分：0
参赛车型：CT04
车手：小林可梦伟 马库斯·埃里克森 安德烈·洛特尔（比利时站代替小林可梦伟）
马鲁西亚
总 部：英国
首次参赛：2010年
车队冠军：0
车手冠军：0
参赛次数：58
分站冠军：0
杆位次数：0
单圈最快：0
车队总分：2
参赛车型：MR03
车手：朱尔斯·比安奇 马克思·齐尔
